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苹果iPhone X与AMOT XT蝶阀:它们如何比较?

柴油机失控 油和气 气体切断/空气启动阀 安全

当为您的柴油动力设备选择正确的空气截止阀时,如何将其与手机进行比较也许不会让您大吃一惊,但是应该吗?了解我们的AMOT XT蝶阀与iPhone X的共同点。

2020年8月10日
发表于: 柴油机安全
By Chase Bailey, Sales Specialist
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如何通过减少气门座泄漏来优化发动机

发动机性能 阀门泄漏 控制阀

随着能源成本的上升和对环境的关注日益增加,各行各业的许多公司已开始致力于提高整体系统效率。这篇博客文章讨论了泄漏对发动机流体温度控制的影响。

2020年7月22日
发表于: 温度控制
By Simon Davies, Sales Director, EMEA
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如何在潜在爆炸性环境中安全操作Stage V / Tier IV发动机

柴油机失控 排放物 安全

随着各国采用更严格的排放标准(最新的是欧盟的Stage V法规)以及发动机OEM设计新模型以符合这些标准,您可能想知道Stage V / Tier IV发动机是否仍可配备必要的安全装置使他们能够在碳氢化合物释放可能引发失控的现场作业。

2020年7月8日
发表于: 柴油机安全
By Darren Webber, Business Development Manager
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我们从德克萨斯城学到了什么?

柴油机失控 发动机性能 炼油厂 安全

2005年3月23日,美国最严重的炼油厂事故之一发生在BP Texas City炼油厂。下面的视频深入探讨了发生的事情以及我们可以从这次事故中学到什么。

2020年6月29日
发表于: 柴油机安全
By Steve Gale, Engine Safety Advocate
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保护柴油发动机的5个简单步骤

柴油机失控 油和气 安全

实施新的现场安全要求可能会让人感到不知所措,但是我们可以通过5个简单的步骤使您走上正确的道路。现在观看。

2020年6月24日
发表于: 柴油机安全
By Steve Gale, Engine Safety Advocate
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什么原因导致发动机降低输出功率?

发动机性能 三通控制阀 控制阀

发动机降额是由于低于理想运行条件而导致的发动机输出降低。观看我们的视频,以了解引起发动机降级的原因以及它如何影响发动机性能。

2020年6月9日
发表于: 温度控制
By Braden Morris, Technical Sales Engineer
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AMOT的COVID-19回应

AMOT已采取措施在继续为我们的客户提供服务的同时保护员工。了解我们如何管理COVID-19的风险。

2020年6月4日
发表于: 公司新闻

金属微粒探测器:防止重大设备故障的简单保险单

发动机性能 维护 石油状况监测 技术

通过磨损碎片分析,可以从机器的健康状况中学到很多东西,但是要花费几周的时间才能获得实验室结果。 MPD2持续监控油流量,并在检测到金属颗粒时提醒操作员。阅读此博客,以了解如何为您提供帮助。

2020年5月13日
发表于: 其他控制产品
By Robin Vodenlic, Product Marketing Manager
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汽油发动机在石油和天然气运营中是否安全?

柴油机失控 油和气 安全

由于柴油发动机具有“逃逸”的潜力,因此汽油和汽油操作期间使用汽油发动机是否更安全?不必要。阅读我们的博客以了解更多信息。

2020年5月10日
发表于: 柴油机安全
By Steve Gale, Engine Safety Advocate
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我需要自动关闭空气系统吗?

柴油机失控 正向关闭阀 安全

如果可以选择,您是要在碰撞中自动打开安全气囊,还是必须手动激活的安全气囊?这个概念类似于空气切断系统-它们是自动启动时最有效的安全装置。阅读我们的博客以了解更多信息。

2020年5月4日
发表于: 柴油机安全
By Steve Gale, Engine Safety Advocate
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