2180隔膜操作二通气阀
在内燃机上使用时，AMOT 2180型阀门用于关闭燃气并排出歧管。该型号的常规应用是在缸套水温度高、润滑油压力低、振动过大、气体排放温度高等危险情况下关闭燃气发动机。该阀门可配套完整的AMOT控制系统使用，通过AMOT传感器监测发动机状态。
特点和优势
- 紧凑型设计
- 不需要调试
- 橡胶阀座可替换
- 开闭位置指示
- 大容量双底座阀
- 大排气口
技术指标
| 2180ED | 2180ES | ||||
| 阀体： | 球墨铸铁 | 铸钢 | |||
| 膜片外壳： | 铸铝 | 压制钢 | |||
| 最小全行程压力： | 138千帕 | 20磅/平方英寸 | 552千帕 | 80磅/平方英寸 | |
| 阀门等级： | 862千帕 | 125磅/平方英寸 | 150磅 300磅 | 138千帕 276千帕 | 150磅/平方英寸 300磅/平方英寸 |
| 两种版本： | |||||
| 最高持续压力： | 552千帕 | 80磅/平方英寸 | |||
| 流量系数： | 2“ 3“ | Kv = 74 Kv = 95 | 简历= 85 简历= 110 | ||
应用领域
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燃气截止阀
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气体切断阀
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燃气发动机燃料切断阀
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燃气轮机燃料切断阀
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气启动阀
操作
当AMOT 2180用于内燃机时，可切断燃气并向歧管泄压。当向膜片施加压力时，排气口关闭，主孔打开，燃气进入发动机。当隔膜压力释放时，弹簧关闭主口，大排气口使发动机进气歧管排气，从而使发动机快速停机。
该型号的常规应用是在缸套水温度高、润滑油压力低、振动过大、气体排放温度高等危险情况下关闭燃气发动机。该阀门可配套完整的AMOT控制系统使用，通过AMOT传感器监测发动机状态。